船機(jī)應(yīng)用
船用柴油發(fā)電機(jī)組主要采用道依茨、康明斯、玉柴各系列國(guó)內(nèi)外著名品牌的柴油機(jī)和西門子、馬拉松、斯坦福發(fā)電機(jī)作配套。
船用柴油機(jī)的工作原理船用柴油機(jī)是一種船舶上用的柴油機(jī)。其工作原理如下：
一股新鮮空氣被抽進(jìn)或泵進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，然后被運(yùn)動(dòng)的活塞壓縮到很高的壓力。當(dāng)空氣被壓縮時(shí)，其溫度升高以致它能點(diǎn)燃噴射進(jìn)汽缸的細(xì)霧狀燃油。燃油的燃燒給充進(jìn)的空氣增加更多的熱量，引起膨脹并迫使發(fā)電機(jī)活塞對(duì)曲軸做功，曲軸依次地通過其他軸來驅(qū)動(dòng)傳船舶的螺旋槳。
兩次燃油噴射之間的運(yùn)行稱為一個(gè)工作循環(huán)。在四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，這個(gè)循環(huán)需要由活塞四個(gè)不同的沖程來完成，即吸氣、壓縮、膨脹和排氣。如果我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結(jié)合起來，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)就變成了兩沖程發(fā)電機(jī)。
二沖程循環(huán)開始于活塞從其沖程的底部（既下止點(diǎn)）上升，此時(shí)汽缸邊上進(jìn)氣口處于打開狀態(tài)。此時(shí)，排氣閥也打開，新鮮空氣充入汽缸，把上一沖程殘留的廢氣通過打開的排氣閥吹出去。閥吹出去。
當(dāng)活塞向上運(yùn)行到其行程上午大約五分之一時(shí)，它就關(guān)閉進(jìn)氣口，同時(shí)排氣閥也關(guān)閉，所以溫度和壓力都上升到很高的值。
當(dāng)活塞到達(dá)其沖程的頂部（即上止點(diǎn)）時(shí)，燃油閥把細(xì)霧狀的燃油噴射到汽缸內(nèi)的高溫空氣中，燃油立即燃燒，熱量使壓力很快上升。這樣，膨脹的燃?xì)馄仁够钊谧龉_程中向下移動(dòng)。
當(dāng)活塞向下移動(dòng)到行程的一半過一點(diǎn)的地方，排氣閥打開，高溫的燃?xì)庥捎谄渥陨淼膲毫﹂_始通過排氣閥向外流出，該壓力受助于通過進(jìn)氣口進(jìn)入的新鮮空氣。進(jìn)氣口是隨著活塞的進(jìn)一步下行而打開的。然后，另一循環(huán)又開始了。
在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里，曲軸轉(zhuǎn)一圈做一次做功沖程，而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，需要曲軸轉(zhuǎn)二圈才做一次做功沖程，這就是為什么二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在相同的尺寸下能夠做大約兩倍于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)所做功的原因。在當(dāng)前實(shí)際使用中，具有相同缸徑和相同轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)高出大約百分之八十。這種發(fā)動(dòng)機(jī)功率的增加，使得二沖程發(fā)電機(jī)作為大型船舶主機(jī)而得到廣泛地應(yīng)用。
康明斯船用發(fā)電機(jī)組
康明斯公司于1919年成立時(shí)推出首臺(tái)康明斯船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以來，康明斯就致力于船用柴油機(jī)的研制和生產(chǎn)。1925年，公司向市場(chǎng)投放了首臺(tái)全封閉式船用柴油機(jī)；到70年代，V903、V504和555系列船用柴油機(jī)占居市場(chǎng)領(lǐng)先地位；到了80年代，康明斯生產(chǎn)了B和C系列柴油機(jī)；1993年，船用發(fā)動(dòng)機(jī)總部遷至美國(guó)南卡羅萊納州的海濱城市查爾斯敦市，此后船用發(fā)動(dòng)機(jī)的銷售額便不斷翻新；到1998年，裝備4臺(tái)康明斯柴油機(jī)的'大東電報(bào)探險(xiǎn)者'號(hào)創(chuàng)下了環(huán)球航行新紀(jì)錄。
目前，康明斯船用發(fā)動(dòng)機(jī)在全世界范圍擁有4個(gè)設(shè)計(jì)中心、3個(gè)研究發(fā)展中心，其產(chǎn)品覆蓋了從60馬力到6000馬力的功率范圍，而且因其體積精巧、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡(jiǎn)便、售后服務(wù)快捷而廣泛應(yīng)用于游艇、釣魚船等娛樂船舶和拖船、牽引船、工作船等商用船舶，甚至用于采油平臺(tái)和軍警船。如今，我們不僅僅滿足于向客戶提供柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，將更多地實(shí)現(xiàn)'提供動(dòng)力'。
康明斯船機(jī)部設(shè)在上海，是因?yàn)槟抢锸侵袊?guó)三大造船基地之一。船機(jī)部門包括應(yīng)用工程師、市場(chǎng)營(yíng)銷人員和售后服務(wù)人員，他們均是機(jī)械專業(yè)或造船設(shè)計(jì)的工程師，在經(jīng)過嚴(yán)格的專業(yè)培訓(xùn)、取得專業(yè)船用技師證書后方能上崗。其中，應(yīng)用工程師們與船舶設(shè)計(jì)單位和船廠緊密聯(lián)系，參與采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)或輔機(jī)的船舶建造施工設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)提供優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。而市場(chǎng)營(yíng)銷和售后服務(wù)人員與康明斯在中國(guó)的其它部門緊密協(xié)作，如在上海保稅區(qū)形成了一體化的工作流程，取得了高效的業(yè)績(jī)。
2康明斯船舶推進(jìn)柴油機(jī)
持續(xù)功率（CON）
這種功率標(biāo)定的柴油機(jī)允許在全負(fù)荷工況下連續(xù)不間斷地使用。
典型應(yīng)用包括：海洋中排水型船、拖網(wǎng)船、漁船、貨船、拖船、江河里的深水拖船。
重負(fù)荷功率（HD）
這種功率標(biāo)定的柴油機(jī)允許在變負(fù)荷工況下連續(xù)使用，每10小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，其全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)不得超過8小時(shí)，降功率使用應(yīng)以低于額定轉(zhuǎn)速200rpm或以下的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。年使用時(shí)間不超過5000小時(shí)。
典型的應(yīng)用包括：排水型船如中等水量拖網(wǎng)船，圍網(wǎng)船，拖船，如經(jīng)常性地減速運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載穩(wěn)定，也可用于渡輪和客船。
中等持續(xù)功率（MCD）
這種功率標(biāo)定的柴油機(jī)允許在變負(fù)荷工況下連續(xù)使用，每12小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，其全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)不得超過6小時(shí)，降功率使用應(yīng)以低于額定轉(zhuǎn)速200rpm或以下的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，年使用時(shí)間不超過3000小時(shí)。
典型應(yīng)用包括：滑水型渡輪、高速漁船、離岸服務(wù)船，（非貨船）排水型游艇，負(fù)荷和轉(zhuǎn)速周期性循環(huán)的短途海岸貨船。
船用機(jī)械動(dòng)力
可為船上其他機(jī)械提供動(dòng)力，如：挖沙船、挖泥船、泵用動(dòng)力。
