道依茨船用發(fā)動機
船用柴油發(fā)電機組主要采用道依茨、康明斯、玉柴各系列國內(nèi)外著名品牌的柴油機和西門子、馬拉松、斯坦福發(fā)電機作配套。
船用柴油機的工作原理船用柴油機是一種船舶上用的柴油機。其工作原理如下：
一股新鮮空氣被抽進或泵進發(fā)動機汽缸內(nèi)，然后被運動的活塞壓縮到很高的壓力。當(dāng)空氣被壓縮時，其溫度升高以致它能點燃噴射進汽缸的細霧狀燃油。燃油的燃燒給充進的空氣增加更多的熱量，引起膨脹并迫使發(fā)電機活塞對曲軸做功，曲軸依次地通過其他軸來驅(qū)動傳船舶的螺旋槳。
兩次燃油噴射之間的運行稱為一個工作循環(huán)。在四沖程柴油發(fā)動機中，這個循環(huán)需要由活塞四個不同的沖程來完成，即吸氣、壓縮、膨脹和排氣。如果我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結(jié)合起來，四沖程發(fā)動機就變成了兩沖程發(fā)電機。
二沖程循環(huán)開始于活塞從其沖程的底部（既下止點）上升，此時汽缸邊上進氣口處于打開狀態(tài)。此時，排氣閥也打開，新鮮空氣充入汽缸，把上一沖程殘留的廢氣通過打開的排氣閥吹出去。閥吹出去。
當(dāng)活塞向上運行到其行程上午大約五分之一時，它就關(guān)閉進氣口，同時排氣閥也關(guān)閉，所以溫度和壓力都上升到很高的值。
當(dāng)活塞到達其沖程的頂部（即上止點）時，燃油閥把細霧狀的燃油噴射到汽缸內(nèi)的高溫空氣中，燃油立即燃燒，熱量使壓力很快上升。這樣，膨脹的燃氣迫使活塞在做功沖程中向下移動。
當(dāng)活塞向下移動到行程的一半過一點的地方，排氣閥打開，高溫的燃氣由于其自身的壓力開始通過排氣閥向外流出，該壓力受助于通過進氣口進入的新鮮空氣。進氣口是隨著活塞的進一步下行而打開的。然后，另一循環(huán)又開始了。
在二沖程發(fā)動機里，曲軸轉(zhuǎn)一圈做一次做功沖程，而四沖程發(fā)動機，需要曲軸轉(zhuǎn)二圈才做一次做功沖程，這就是為什么二沖程發(fā)動機在相同的尺寸下能夠做大約兩倍于四沖程發(fā)動機所做功的原因。在當(dāng)前實際使用中，具有相同缸徑和相同轉(zhuǎn)速的發(fā)動機，二沖程發(fā)動機輸出的功率比四沖程發(fā)動機高出大約百分之八十。這種發(fā)動機功率的增加，使得二沖程發(fā)電機作為大型船舶主機而得到廣泛地應(yīng)用。
康明斯船用發(fā)電機組
康明斯公司于1919年成立時推出首臺康明斯船用柴油發(fā)動機以來，康明斯就致力于船用柴油機的研制和生產(chǎn)。1925年，公司向市場投放了首臺全封閉式船用柴油機；到70年代，V903、V504和555系列船用柴油機占居市場領(lǐng)先地位；到了80年代，康明斯生產(chǎn)了B和C系列柴油機；1993年，船用發(fā)動機總部遷至美國南卡羅萊納州的海濱城市查爾斯敦市，此后船用發(fā)動機的銷售額便不斷翻新；到1998年，裝備4臺康明斯柴油機的'大東電報探險者'號創(chuàng)下了環(huán)球航行新紀(jì)錄。
目前，康明斯船用發(fā)動機在全世界范圍擁有4個設(shè)計中心、3個研究發(fā)展中心，其產(chǎn)品覆蓋了從60馬力到6000馬力的功率范圍，而且因其體積精巧、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡便、售后服務(wù)快捷而廣泛應(yīng)用于游艇、釣魚船等娛樂船舶和拖船、牽引船、工作船等商用船舶，甚至用于采油平臺和軍警船。如今，我們不僅僅滿足于向客戶提供柴油發(fā)動機，將更多地實現(xiàn)'提供動力'。
康明斯船機部設(shè)在上海，是因為那里是中國三大造船基地之一。船機部門包括應(yīng)用工程師、市場營銷人員和售后服務(wù)人員，他們均是機械專業(yè)或造船設(shè)計的工程師，在經(jīng)過嚴(yán)格的專業(yè)培訓(xùn)、取得專業(yè)船用技師證書后方能上崗。其中，應(yīng)用工程師們與船舶設(shè)計單位和船廠緊密聯(lián)系，參與采用康明斯發(fā)動機或輔機的船舶建造施工設(shè)計，負(fù)責(zé)提供優(yōu)化設(shè)計方案。而市場營銷和售后服務(wù)人員與康明斯在中國的其它部門緊密協(xié)作，如在上海保稅區(qū)形成了一體化的工作流程，取得了高效的業(yè)績。
2康明斯船舶推進柴油機
持續(xù)功率（CON）
這種功率標(biāo)定的柴油機允許在全負(fù)荷工況下連續(xù)不間斷地使用。
典型應(yīng)用包括：海洋中排水型船、拖網(wǎng)船、漁船、貨船、拖船、江河里的深水拖船。
重負(fù)荷功率（HD）
這種功率標(biāo)定的柴油機允許在變負(fù)荷工況下連續(xù)使用，每10小時連續(xù)運轉(zhuǎn)期間，其全負(fù)荷運轉(zhuǎn)不得超過8小時，降功率使用應(yīng)以低于額定轉(zhuǎn)速200rpm或以下的轉(zhuǎn)速運行。年使用時間不超過5000小時。
典型的應(yīng)用包括：排水型船如中等水量拖網(wǎng)船，圍網(wǎng)船，拖船，如經(jīng)常性地減速運行，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)載穩(wěn)定，也可用于渡輪和客船。
中等持續(xù)功率（MCD）
這種功率標(biāo)定的柴油機允許在變負(fù)荷工況下連續(xù)使用，每12小時連續(xù)運轉(zhuǎn)期間，其全負(fù)荷運轉(zhuǎn)不得超過6小時，降功率使用應(yīng)以低于額定轉(zhuǎn)速200rpm或以下的轉(zhuǎn)速運行，年使用時間不超過3000小時。
典型應(yīng)用包括：滑水型渡輪、高速漁船、離岸服務(wù)船，（非貨船）排水型游艇，負(fù)荷和轉(zhuǎn)速周期性循環(huán)的短途海岸貨船。
船用機械動力
可為船上其他機械提供動力，如：挖沙船、挖泥船、泵用動力。
